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汽车减震器上的机会
    点击数:4371         日期:2013-10-29
    在这个呼吸缓慢都要标榜自己低碳的社会,电动汽车毫无疑问成为媒体追逐的宠儿。但事实上,至今没有一家企业能实现电动汽车的产业化生产。如果不能做到“零燃料”,我们是否可以先尝试“低燃料”汽车呢?
    创新的优势
    说到汽车产业上的自主创新和节能,还真有人在汽车零部件上动了不少脑子——北京硕客爱能科技有限公司总经理刘诚。就是这个有着创业激情的26岁的年轻人一眼瞅准了汽车减震器这个小小的零部件上的商机。
    “经过反复的实验证明,该技术可以使一辆大型客车每年节省油钱14256元,重型卡车节省12960元,中型客车节省10800元,商用车节省336元。”在清华大学中国创业者训练营企业推介会上,刘诚在介绍他们自主研发的ShockEner技术时,信心满满地这样说。
    看起来是个不错的东西。假设一年生产100辆大型客车全都使用ShockEner的汽车减震器,一年能节省油钱140多万。抛去成本的话,利润空间也有110多万。
    据刘诚的介绍,他们这款汽车减震器针对的目标消费群是重型卡车和大、中型客车。那么首先,我们要回归到一个最原始的问题:能使用这款节油的汽车减震器的市场盘子究竟有多大?
    市场看好
    据记者了解,近年来,国内重型卡车市场份额主要集中在5家企业,即中国重汽(行情,资讯,评论)、中国一汽、东风汽车(600006)陕汽和北汽福田。研究数据表明,2005年至2008年,我国重型载货车销量从23.5万辆增长到54万辆,市场容量增长129.1%。
    大中型客车方面,据中国汽车工业协会此前对97家客车生产企业报送的统计数据分析,2010年7月,大型客车销售5882辆,环比下降14.82%,同比增长47.01%;中型客车销售5777辆,环比下降9.95%,同比增长4.62%。
    然而,市场的蛋糕再大,自己没有刀叉也是枉然。面对如此规模的市场需求,刘诚的团队有他自己的难言之隐。
    去找吃螃蟹的人
    目前刘诚的团队总共有4个博士、3个硕士,分别毕业于北航与北大。团队成员普遍年轻,有研发的能力但缺乏市场运作的经验。在资金短缺的情况下,想要进一步论证及改良汽车减震器的节油性能十分困难。团队成员只能利用在校生的资源,偶尔借用学校的实验室来完成研发项目的进一步改进。
    几经波折,目前该团队已与山西大运重卡签订了初步的合作意向书。初期融资500万,用于对产品的产业化生产。
    事实上,早在2007年,该团队研发的ShockEner已获专利保护,但迟迟找不到投资商。
    在接受《小康财智》记者采访时,著名行业专家、中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英称,相比而言,美国融资比较容易,中国风投相对谨慎。汽车减震器的发明对整个汽车行业似乎影响不会太大,该零部件并不是标配。再者,节油带来的经济利益和制造成本之间存在的利差是否足够吸引企业,专利产业化需要的时间比较长等问题都会影响该产品的市场前景。
    专家的观点稍显保守,企业对该技术是否更有兴趣呢?《小康财智》记者又采访了山东美晨科技股份有限公司董事长张磊,这位专门从事汽车零部件生产的企业老总表示,“非常支持有这样自主创新的节能环保技术,只要能给社会带来益处,给企业带来利润,不管带来多少都是好的。”